Установка газобалонного оборудования
Мир газа в Черкесске
тел.: 8-928-399-12-84
8-8782-27-12-59
ИНФОРМАЦИЯ
Итак, давайте попробуем вместе рассмотреть все плюсы и минусы газобаллонного автомобиля и я надеюсь, нам удастся решить, ставить или не ставить газовое оборудование именно на Ваш автомобиль.
Плюсы и минусы ГБО
Во первых, при установке на автомобиль газобаллонного оборудования, он, по сути, становится двухтопливным и с одной стороны это плюс, так как суммарный пробег на одной заправке намного (обычно в два раза) возрастает. К тому же, практически до нуля снижается риск застрять вдали от СТО из за поломки в системе питания двигателя, так как газобаллонное оборудование фактически дублирует его.
С другой стороны, при работе бензинового двигателя на газе на 5-10% снижается мощность двигателя и ухудшается динамика разгона. Связано это как раз с тем, что двигатель газобаллонного автомобиля остается двухтопливным и в силу свойств газа и конструктивных особенностей газовой системы питания газобаллонного автомобиля, объективно не возможно иначе (поэтому не верьте рекламе, которая говорит об обратном).
Эксплуатация ГБО
Общим для всех систем ГБО является только то, чтобы все монтажные и регулировочные работы были произведены опытными установщиками на внушающей Вам доверие станции технического обслуживания имеющей соответствующие лицензии. Необходимо, несмотря на заманчивую дешевизну, отказаться от услуг «гаражных умельцев».
Пуск холодного двигателя на газовом топливе возможен при температуре воздуха выше 5° С. При температуре ниже 5° С двигатель необходимо пускать на бензине. Для этого при возвращении из поездки или при длительной стоянке автомобиля переведите двигатель на бензин, а во избежание калильного зажигания рабочей смеси дайте возможность двигателю поработать 1 мин при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу. Затем выключите зажигание.
Советы
При запуске двигателя на газе, если смеситель установлен между карбюратором и воздушным фильтром, не следует нажимать на педаль акселератора, чтобы не снижать разрежение в задроссельном пространстве. Воздушная заслонка должна быть открыта.
Работа двигателя на газе, к сожалению, сказывается на состоянии клапанов. Это вызвано более высокой температурой отработанных газов, отсутствием охлаждающего эффекта паров бензина, а также играющего защитную роль отложения свинца из бензина на фасках и седлах клапанов. Все это может привести к обгоранию клапанов. Чтобы этого не произошло, следите за зазорами и не менее 30 км в месяц проходите на бензине (при ежедневной -эксплуатации), чтобы восстановить защитную пленку соединений свинца.